La storia di Le Mans, Ferrari prototipi

 C'est tardivement que je me rends à la dernière exposition temporaire du musée des 24h du Mans, celle ci nommée 'La storia di Le Mans, Ferrari prototipi'.

Et l'on commence par les origines avec la Ferrari 166MM châssis 0014M. Munie de son V12 2L et son châssis tubulaire elle s'autorise une vitesse de pointe à 195kmh.

Ce châssis en particulier termina 8ème aux 24h de Spa 1949, pour la saison 1950 une 4ème place au GP du Luxembourg, une victoire au national Zandvoort, une troisième place aux 12h de Paris.

S'en suivit beaucoup de courses en Suède avec son nouveau propriétaire avant d'être rachetée par Luigi Chinetti en 1957, il la garda jusqu'en 1992 date du don au musée.

Ne vous fiez pas à sa décoration, elle revêt les couleurs du numéro 22 victorieuse des 24h du Mans 1949.

S'en suit une 750 Monza, 4 cylindres, 3litres pour 250cv et 250kmh.

Cet exemplaire, châssis 0572M remporta le grand prix de Tanger en 1955 s'en suivit quelques courses sans résultats....

Elle fut rachetée en 1993 par Ferrari.

Avec sa livrée jaune Francorchamps cette 500 TRC s'équipe d'un 4 cylindres pour répondre au nouveau règlement. Celle-ci 0682MDTR participa aux 24h du Mans 1957 où elle finira 7ème au général.

Cette 250LM châssis 6167 a un historique plutôt chargé, commandée neuve en Australie elle vît son bon de commande annulé, restée longtemps dans le showroom elle se fit greffer un nez type Drogo, départ pour l'Angleterre ou elle concouru beaucoup avant de subir un gros accident à la Targa Florio 1968, voiture détruite. S'en suivit un rachat de pièces et moteur pour construire une réplique, mais le châssis fut par la suite réparé le moteur étant installé c'est un autre moteur de 250lm qui prit place dans cette finale qui arbore la première configuration en 'verde bottiglia'.

Gros coup de coeur pour cette Ferrari 312 PB, 312 pour 3Litres V12. Cet exemplaire châssis 0890 couru de nombreux 1000km (Dijon, Francorchamps, ...).

Et l'on termine cette exposition avec une 512M, châssis 1044 qui a un historique énorme, 24h du Mans 1970, 1000km de Spa Francorchamps, Brands Hatch, Monza, ...

La 512M pour modoficata est une 512 S améliorée, meilleure aérodynamisme, plus puissante, plus basse elle ne fut malheureusement pas à la hauteur de la légendaire Porsche 917...

Malheureusement pas de Mans classic pour moi cette année, je loupe également l'exposition du centenaire des 24h du Mans...

Alpine A106 Mille Milles

 Jean Rédélé alors concessionnaire Renault a Dieppe utilise forcément une Renault pour assouvir sa soif de pilotage du weekend, son choix se porte sur la 4cv mais celle ci s'avère vite limitée.

Après des changements sur le moteur et la boîte de vitesses place à la carrosserie en se dirigeant vers l'Italie avec Michelotti pour le design et Allemano pour l'exécution.

Après quelques résultats sportifs la marque Alpine fut créée et l'Alpine est dévoilée au salon de Paris 1955 sous le nom A106.

Le moteur de la 4cv est poussé a 35cv avec au choix une boîte 3 ou 5 vitesses. 

Mais Jean Rédélé veut améliorer l'A106, notamment en améliorant son moteur en le poussant a 38cv et la dotant de 4 amortisseurs, elle portera désormais le nom d'A106 Mille Milles en hommage au victoire de la 4cv à cette célèbre course.

Place aux photos de ce très bel exemplaire rencontré lors du rassemblement mensuel d'Etel (56)

Inauguration plaque FFVE de l'usine Hommell

 Dans le cadre de son programme de mise en valeur des lieux de l'histoire automobile la Fédération française des véhicules d'époque posa ce samedi 30 octobre une plaque en souvenir de l'aventure de la marque Hommell.

À l'occasion un rassemblement du Club Hommell a eu lieu avec un discours de Michel Hommell, Gilles Dupré, le maire de Lohéac suivi par l'inauguration de la plaque sur le site de l'ancienne usine de fabrication Hommell à Loheac (35).

Je ne vais pas refaire l'histoire de la marque déjà abordée sur ce site quelques années auparavant, mais voici quelques photos des Hommell présentes à cet événement fort chaleureux :

Hommell Berlinette :

Hommell Barquette :

Hommell RS, RS2 et RS2 10ème anniversaire :

La seule Vaillante présente :

Quelques vues d'ensemble :

Dans le même registre de marques françaises disparues on notera la présence d'une splendide Facel III

Il me manquait juste une photo de la plaque commémorative Hommell pour conclure :

Trackday à Fay de Bretagne par SBA Vannes

Les événements automobiles étant bien réduits cette année (crise sanitaire oblige...), j'était bien heureux de pouvoir assister à ce trackday sur le circuit de Fay de Bretagne (44).

Ce trackday organisé par le spécialiste Porsche de la région vannetaise, SBA Vannes a regroupé plus d'une vingtaine d'autos autour du circuit de Fay de Bretagne (44). Malgré quelques petites averses les conditions étaient vraiment optimales. 

On attaque directement avec ce duo mémorable, 2 reconstructions (sur plan Porsche) de 910 et 906.

Ici une 911 2.0 Cup dans sa superbe livrée verte.

Coup de cœur personnel avec cette 964 Carrera Cup.

Bien sur pas d’événements Porsche sans voir la griffe RS représentée. Avec ici une 997 GT3RS.

Et avec cette 991 GT3RS, redoutable d'efficacité.

Bien sur d'autres modèles Porsche était représentés, 996 GT3, 911SC, Turbo, ... Ainsi qu'une Lotus Elise et une Catheram.

Et mon gros coup de cœur de ce trackday une véritable 993 RSR, un monstre d’efficacité et de bestialité avec ses ailes larges rivetées.

Voila pour le résumé de ce trackday, pour toutes demandes n'hésitez pas à contacter SBA Vannes, vente, entretien, restauration, ...

https://www.sba-vannes.com/

02 97 54 91 10

Rue Louis Braille - Z.A. Saint Léonard 56450 Theix